新華通訊社主管

首頁 >> 正文

比亞迪:車規級半導體有望迎來供需共振
2021-08-27   記者 孫飛 孟盈如 廣州報道 來源: 經濟參考報

????隨著汽車產業駛入“智能賽道”,芯片等半導體器件在汽車組件中的數量占比和成本占比越來越高,變革中的汽車產業或將因芯片重塑。

????以車規級芯片為主的車規級半導體器件是汽車電子的核心。尤其是在新能源汽車上,車規級半導體的應用更為廣泛。從雨刷、車窗到座椅,從安全系統到電池管理系統,再到車身控制和動力控制,幾乎都離不開MCU(微控制單元)芯片,汽車電子的每一項創新都要通過MCU的運算控制功能來實現。

????近一年來,在全球“缺芯潮”影響下,眾多車企“一芯難求”。其中,車用MCU芯片緊缺是主要原因。比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)相關負責人表示,比亞迪依托車規級半導體領域的長期提前布局和自產自供,在眾多車企不得不減產或停產的同期,避開了正面沖擊,搶占了發展機遇。

????一直以來,比亞迪都在打造全供應鏈體系。半導體業務,也是為了配套其產業發展衍生而來。十多年前,比亞迪進入工業MCU領域?;谛袠I積淀和產業需求,比亞迪半導體業務從工業級MCU跨越延伸到車規級MCU,于2018年推出第一代8位車規級MCU芯片,2019年推出第一代32位車規級MCU芯片,并批量裝載于比亞迪全系列車型。

????2020年初,比亞迪宣布其全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司(下稱“比亞迪微電子”)重組完成,并更名為比亞迪半導體有限公司(下稱“比亞迪半導體”),將半導體業務作為重要板塊進行培育發展。

????長遠布局加上坐得住冷板凳,成為比亞迪彎道超車的重要因素。據比亞迪半導體相關技術人員介紹,車規級MCU的研發難度具體表現在四個層面上:工作溫度在零下40℃至零上125/150℃,交付不良率0ppm(百萬分之零),工作壽命大于15年,滿足ISO26262(《道路車輛功能安全》國際標準)功能安全等級要求。因此,車規級MCU的技術難、壁壘高,具有研發周期長、設計門檻高、資金投入大和認證周期長等特點。

????在多年積累和第一代車規級MCU量產裝車基礎上,比亞迪相關負責人透露,比亞迪半導體未來將推出車規級8位超低功耗系列MCU等產品。

????與此同時,比亞迪基于自身新能源電動汽車的發展,備受業內關注的IGBT(絕緣柵雙極晶體管)業務也在不斷發力。

????車規級IGBT,屬于汽車功率半導體的一種,是能量變換與傳輸的核心器件。在新能源汽車中,IGBT主要應用于電機驅動控制系統、熱管理系統、電源系統等,被稱為電動車“CPU(中央處理器)”,直接影響電動車功率的釋放速度、汽車加速能力和最高時速等,決定了整車的性能表現,重要性不言而喻。

????2005年,進入電動車賽道、已擁有領先電池技術的比亞迪將眼光瞄準了IGBT,組建團隊開啟了IGBT技術攻關。車規級IGBT參數優化較為復雜,上百個參數需要相互折中,相互妥協。比亞迪半導體相關負責人介紹,“比如在晶圓制造環節,芯片越薄,電流通過路徑越短,芯片上的能量損耗越低,整車續航能力就越高。但薄芯片極易破碎,工藝加工難度較大”。因此,IGBT被業內稱為電動車核心技術的“珠穆朗瑪峰”,長期以來都由國外企業占據主導地位。

????隨著技術突破,比亞迪逐步成為擁有芯片設計、晶圓制造、模塊封裝與測試全產業鏈一體化經營能力的IGBT芯片量產裝車的IDM(垂直整合制造)廠商。 對于汽車廠商而言,IGBT的IDM模式在研發與生產環節的統一管理在品控上優勢明顯?!氨葋喌习雽w充分利用比亞迪集團整車平臺給予的產品驗證機會,縮短了產品整體驗證周期,能更好地實現產品性能指標的平衡與優化”。

????2018年12月,比亞迪發布全新車規級“IGBT4.0”技術。相比市場主流產品,比亞迪的IGBT電流輸出能力高15%、綜合損耗降低約20%、溫度循環壽命提高約10倍。搭載比亞迪IGBT4.0后,整車百公里電耗能夠降低0.6kWh,用車成本大大降低。2020年,基于高密度Trench-FS(溝槽場截止)的IGBT5.0技術已實現量產。

????比亞迪半導體相關負責人介紹,這一領域未來市場潛力巨大。在技術和產能更為成熟的基礎上,其IGBT半導體未來或將擴大外供。

????公開信息顯示,比亞迪半導體未來將擴充晶圓制造產能,提高半導體產業鏈一體化經營能力。截至2021年6月21日,比亞迪半導體擁有已授權專利1191項,其中發明專利720項。

????目前,比亞迪半導體已量產IGBT、SiC(碳化硅)器件、IPM(智能功率模塊)、MCU、CMOS(互補金屬氧化物半導體)圖像傳感器、電磁傳感器、LED(發光二極管)光源及顯示等產品,應用于汽車的電機驅動控制系統、整車熱管理系統、車身控制系統、電池管理系統、車載影像系統、照明系統等重要領域。

????比亞迪相關負責人認為,隨著汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高以及車規級半導體的單車價值持續提升,將帶動車規級半導體行業增速高于整車銷量增速?!爸袊能囈幖壈雽w行業有望迎來供給和需求的共振”。

????

凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬經濟參考報社,未經經濟參考報社書面授權,不得以任何形式刊載、播放。獲取授權
矩形廣告大

“情價比”勝過性價比 新消費激活新勢能

“情價比”勝過性價比 新消費激活新勢能

年輕人的消費言論,正在改變人們的往常認知。被認為“不愛逛街”的年輕人,有可能“激活”一家家線下實體店鋪。

·暗訪房本辦理:跑辦事大廳歷時44天,找“黃?!币惶燹k完

中國建材資本投資體系化變革成效顯現

中國建材資本投資體系化變革成效顯現

這家具有悠久歷史的新企業曾瀕臨破產,如今已發展成全球最大的綜合性建材產業集團,擁有13家上市公司,7項業務規模居世界第一。

·中國鐵建全面融入云南基礎設施建設

經濟參考報社版權所有 本站所有新聞內容未經經濟參考報協議授權,禁止轉載使用

新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號

JJCKB.CN 京ICP備18039543號

videos日本熟妇人妻